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网约车新政出台后，滴滴出行、优步中国合并，是否构成垄断引发外界高度关注

。

　　对此，商务部表示，目前尚未收到有关滴滴出行和优步中国相关交易的经营

者集中申报。这意味着，这两家巨头的并购并未开始走政府审批流程，目前仅是

企业行为。发改委相关人士则表示，将持续关注这一行为并做进一步研判。

　　交通专家对《经济参考报》分析，滴滴出行等网约车因为替代了正规出租车

部分功能，打破了牌照垄断，值得肯定。但其合并带来的新垄断更加危险，“成

本肯定很快转嫁到消费者身上”。

　　滴滴西安某司机向透露，8月4日起，滴滴已经将所有私家车加盟司机的

奖励下调了80%，预计下周取消对私家车加盟司机的全部奖励。

　　资本拒绝再烧钱

　　双方至少4家共同投资方

　　我国网约车市场是依靠烧钱、补贴发展壮大的。数据显示， 2015年优步中国

在华亏损逾10亿美元，滴滴出行虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少

亏损100亿元人民币。

　　公开资料显示，滴滴和快的在合并后进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元

人民币；优步在中国独立注册公司后同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美

元。梳理两方投资方发现，共同的投资方至少包括：老虎基金、高瓴资本、中国

人寿以及贝莱德。

　　滴滴出行今年6月披露了新一轮总额73亿美元的融资，投资者包括苹果、中国

人寿、蚂蚁金服等。该公司在此轮融资中获得280亿美元估值，在所有获得风险投

资支持的创业公司中位居全球第三。滴滴出行得到了阿里巴巴和腾讯两大中国互

联网巨头的支持，其可用现金约为105亿美元。有消息称此次双方“联姻”，老虎

基金和高瓴资本是“背后推手”。

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